רכב חשמלי ביד שנייה: המהפכה שכבשה את ישראל מתחת לרדאר

שקט על הכביש, שקט בכיס: מה שהיה עד לא מזמן נחלתם של בעלי אמצעים בלבד, הפך תוך פחות משנה לאופציה נגישה לציבור הרחב. שוק היד השנייה של רכבים חשמליים בישראל מתפוצץ, והמגמה הזו רק מתחזקת עם כל חודש שעובר.

משבר הפך להזדמנות: גל חדש של רכבים משומשים

במהלך 2022–2023 חלה עלייה חדה ביבוא רכבים חשמליים לישראל, בעיקר בזכות מדיניות הטבות מס, תמריצים ממשלתיים ולחץ ציבורי לצמצום זיהום האוויר. תוצאה טבעית של הגידול הזה: בסוף 2024 החלה לזרום לשוק המשומשות כמות משמעותית של רכבים חשמליים בני 2–3 שנים, אשר שירתו חברות ליסינג, מוניות ונהגים פרטיים.

כיום, ניתן למצוא דגמים חשמליים של טסלה, יונדאי, MG, ג'ילי, BYD וניסאן במחירים שנעים בין 85,000 ל-150,000 ש"ח. למשל:

MG ZS EV משנת 2022 – סביב 95,000 ש"ח.

יונדאי איוניק 5 משנת 2022 – כ-135,000 ש"ח.

BYD Atto 3 משנת 2023 – כ-120,000 ש"ח.

השיקול הכלכלי: חיסכון של עשרות אלפי שקלים בשנה

מעבר למחיר הרכישה, רכבים חשמליים מציעים יתרון ברור בתחזוקה:

• אין צורך בהחלפת שמנים או טיפולי מנוע מורכבים.

• עלויות הטעינה נמוכות בכ-70–80% מעלות הדלק.

• חלק מהדגמים מציעים תוכנת OTA (עדכוני תוכנה מהאוויר), שמייתרת לעיתים קרובות את הצורך במוסך.

חישוב פשוט: נהג ממוצע שנוסע 20,000 ק"מ בשנה חוסך בין 6,000 ל-9,000 ש"ח על דלק בלבד – וזה עוד לפני עלויות התחזוקה השוטפת.

הטעינה בישראל: אתגר שהופך להזדמנות

על פי משרד האנרגיה, נכון למאי 2025, בישראל פועלות:

• כ-4,850 עמדות טעינה ציבוריות.

• מתוכן 1,200 עמדות מהירות (DC), שיכולות לטעון כ-80% סוללה תוך חצי שעה.

• בערים הגדולות – ת"א, חיפה, ראשל"צ וירושלים – עמדות ציבוריות קיימות כמעט בכל קניון, חניון עירוני או מרכז תחבורה.

• בערים קטנות ובפריפריה – הפער עדיין מורגש, אך תכניות פיתוח להקמת עוד כ-2,500 עמדות בשנתיים הקרובות כבר יצאו לדרך.

מה קורה לסוללה אחרי כמה שנים?

אחת הסוגיות שהרתיעו רוכשים בעבר הייתה תוחלת החיים של הסוללה – אך כיום הנתונים מרגיעים:

• סוללות ליתיום-יון בדגמים המובילים שומרות על 80–90% קיבולת גם אחרי 7–8 שנות שימוש.

• יצרניות רבות מעניקות אחריות ל-8 שנים או עד 160,000 ק"מ על הסוללה.

• בשוק נוצרה תת-תעשייה חדשה של שיפוץ והחלפת סוללות, מה שמוזיל את העלות במקרה הצורך.

לפי ניר אזולאי, מנכ"ל חברת "אלקטריק-טק", המתמחה בשירות לרכבים חשמליים:

"העלות להחלפת תאים בסוללה ירדה מ-35,000 ש"ח ב-2021 ל-12,000–15,000 ש"ח בלבד כיום – והמגמה תימשך."

השוואה עולמית: ישראל מדביקה את הקצב

• בגרמניה, מעל 30% מהמכירות בשוק הרכב הן חשמליות (כולל היברידיות).

• בנורבגיה – מעל 80%.

• בישראל: נכון לאפריל 2025, כ-13% מהצי על הכביש הוא חשמלי (לעומת 5% לפני שנתיים), והמספר צפוי להכפיל את עצמו עד 2027.

סיכום: העתיד כבר כאן – ויותר משתלם ממה שחשבתם

שוק הרכב החשמלי המשומש בישראל התבשל לאט – והתפוצץ בבת אחת. עם ירידת מחירים, תחזוקה זולה, תשתיות מתפתחות ונתונים מרגיעים לגבי הבלאי – אין ספק: זה הזמן לחשוב חשמלי.