🛑 תקלה חמורה במנועי דיזל של פיג’ו וסיטרואן – מה מסתירים מאיתנו, והאם גם הרכב שלך עלול להיפגע?

 רקע: מנוע הדיזל הפופולרי – עכשיו גם בעייתי

במהלך העשור האחרון הפכו מנועי הדיזל של קבוצת Stellantis (פיג’ו, סיטרואן, DS, אופל ועוד) לבחירה מועדפת בקרב נהגים רבים – בזכות צריכת דלק חסכונית, מומנט גבוה בנסיעות עירוניות, ואמינות יחסית. דגם ה־1.5 BlueHDi היה אחד המנועים הנפוצים והמשווקים ביותר של הקבוצה באירופה וגם בישראל – כולל רכבים פרטיים, רכבי ליסינג, רכבי מוניות ואף רכבים מסחריים קלים.

אבל עכשיו, בעיה טכנית חמורה שנחשפה בצרפת ובמדינות נוספות באירופה, מעוררת דאגה רבה – גם בקרב בעלי רכבים בישראל.

⚠️ מה בדיוק התקלה?

התקלה המדוברת נוגעת לשרשרת התזמון העליונה (Camshaft Chain) – רכיב חשוב במנוע שתפקידו לתזמן את פתיחת וסגירת השסתומים. מדובר במנגנון אמין יחסית שמחליף את רצועת התזמון (טיימינג) ברוב מנועי הדיזל המודרניים.

אבל במקרה של מנועי 1.5 BlueHDi, מסתבר שהשרשרת נוטה להישחק מוקדם מהצפוי – אפילו כבר לאחר 90–120 אלף ק”מ – מה שעלול לגרום לרעשים מתכתיים במנוע, תפקוד לקוי, איבוד כוח, ובמקרים קיצוניים – שבירה מוחלטת של השרשרת ונזק כבד למנוע.

איך זה נשמע בפועל?

• רעש של "צירצוף" או "שקשוק" מכיוון המנוע (במיוחד בהתנעה קרה)

• ירידה פתאומית בעוצמת המנוע

• מנורת מנוע דולקת (Check Engine)

• רעידות חריגות

• קוד תקלה שמופיע בבדיקת מחשב: P0016 / P0017 – Camshaft/Crankshaft correlation

כמה רכבים הושפעו?

לפי דיווח של סוכנות הידיעות רויטרס, הקונצרן זיהה את הבעיה לאחר פניות של לקוחות באירופה, והכריז על קריאה רחבת היקף לתיקון (Recall).

📊 היקף הפגיעה באירופה:

• מעל 636,000 רכבים בצרפת

• כ־117,000 רכבים בבלגיה

• סך הכול: יותר ממיליון רכבים באירופה

• טווח השנים: 2017 עד תחילת 2023

הקריאה כוללת את הדגמים:

• פיג’ו: 208, 2008, 308, Rifter, Traveller

• סיטרואן: C3, C4, Berlingo, Spacetourer

• DS: DS 3, DS 4

• אופל/ווקסהול: Corsa, Mokka

• פיאט: Tipo, Doblo

🇮🇱 ומה אצלנו בישראל?

בישראל נמכרו אלפי רכבים עם מנוע 1.5 BlueHDi, בעיקר בין השנים 2018–2022, במסגרת שיווק של לובינסקי ללקוחות פרטיים, חברות ליסינג, מוניות, רכבי נכים ומסחריות קלות.

נכון לעכשיו, לא פורסמה הודעת Recall רשמית בישראל, אך לפי מקורות בתעשייה – היבואנית מודעת לנושא ונמצאת בקשר עם Stellantis העולמית, לבחינת היקף הדגמים הרלוונטיים לשוק הישראלי.

לובינסקי בתגובה:"הנושא נמצא בבדיקה. במידה ויוחלט ע"י היצרן על קריאה לתיקון לדגמים המשווקים בישראל – נפעל בהתאם וניידע את הלקוחות."

בפועל, ישנה המלצה בלתי רשמית ללקוחות לבדוק את הרכב באופן יזום, במיוחד אם נשמעים רעשים מהמנוע, או במידה ובוצעו טיפולים שלא במוסך מורשה.

🧰 מה הפתרון?

Stellantis פיתחה תהליך זיהוי ותחזוקה חדש:

• אבחון קולי במוסך – זיהוי רעשים באמצעות מערכת דיגיטלית שמקשיבה לשרשרת

• החלפת שרשרת תזמון, אם נדרש

• עדכון תוכנה לניהול תזמון

• הרחבת אחריות ל־10 שנים או 240,000 ק”מ לרכבים שנפגעו

בנוסף, בעלי רכבים שביצעו בעבר תיקון על חשבונם עשויים להיות זכאים להחזר רטרואקטיבי – דרך פורטל החזר מיוחד של Stellantis שצפוי לעלות לפעולה גם ללקוחות בישראל (ככל שיוכרז Recall רשמי).

לסיכום

🔹 מדובר בתקלה שאינה מסוכנת ברמה מיידית – אך עלולה להפוך לבעיה יקרה מאוד🔹 היא זוהתה באירופה, אך ככל הנראה קיימת גם בישראל🔹 הפתרון קיים, כולל אחריות מורחבת ובדיקות ייעודיות🔹 בעלי רכבי דיזל – אל תמתינו. בדיקה פשוטה יכולה לחסוך לכם אלפי שקלים ונזק למנוע